全球最有钱最聪明的专家们耗费数亿的资金，为减少汽车的尾气排放而挖空心思。来自英国北威尔士的研究小组却坚信他们能搞定这件事儿。
他们发明了一种安装在汽车下面的盒子“Greenbox”，能吸收二氧化碳、一氧化氮等温室气体。经过这个盒子之后，汽车尾气基本以水蒸气为主。当汽车加油的时候，可以将装满气体的盒子取下，更换上空的。而装满气体的“Greenbox”，集中后送往加工处理厂，用于培养转基因藻类。这些藻类最终可被加工成生物燃料、甲烷燃料和肥料等。
据称，该系统在过去两年里，已经进行了超过130次的测试，尾气采集率高达85%到95%。目前，研发团队在积极与各类厂商接触，以推广他们的技术。研发小组称，他们目前已经拿到了两个来自亚洲的高额意向订单，但并未透露买家的名字。他们还联系了日本的丰田汽车和美国的通用汽车，但这两家公司拒绝对这一消息发表评论。
这套系统的优势在于，它能最大限度地与现有系统相适应。但“Greenbox”最终怎样获得大众的接受，如何在各地建立尾气加工处理厂，这些问题都是影响这一设想最终推广的关键因素
2009年6月19日星期五
循环利用废气的绿盒子Green box
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全球最有钱最聪明的专家们耗费数亿的资金，为减少汽车的尾气排放而挖空心思。来自英国北威尔士的研究小组却坚信他们能搞定这件事儿。
他们发明了一种安装在汽车下面的盒子“Greenbox”，能吸收二氧化碳、一氧化氮等温室气体。经过这个盒子之后，汽车尾气基本以水蒸气为主。当汽车加油的时候，可以将装满气体的盒子取下，更换上空的。而装满气体的“Greenbox”，集中后送往加工处理厂，用于培养转基因藻类。这些藻类最终可被加工成生物燃料、甲烷燃料和肥料等。
据称，该系统在过去两年里，已经进行了超过130次的测试，尾气采集率高达85%到95%。目前，研发团队在积极与各类厂商接触，以推广他们的技术。研发小组称，他们目前已经拿到了两个来自亚洲的高额意向订单，但并未透露买家的名字。他们还联系了日本的丰田汽车和美国的通用汽车，但这两家公司拒绝对这一消息发表评论。
这套系统的优势在于，它能最大限度地与现有系统相适应。但“Greenbox”最终怎样获得大众的接受，如何在各地建立尾气加工处理厂，这些问题都是影响这一设想最终推广的关键因素
全球最有钱最聪明的专家们耗费数亿的资金，为减少汽车的尾气排放而挖空心思。来自英国北威尔士的研究小组却坚信他们能搞定这件事儿。
他们发明了一种安装在汽车下面的盒子“Greenbox”，能吸收二氧化碳、一氧化氮等温室气体。经过这个盒子之后，汽车尾气基本以水蒸气为主。当汽车加油的时候，可以将装满气体的盒子取下，更换上空的。而装满气体的“Greenbox”，集中后送往加工处理厂，用于培养转基因藻类。这些藻类最终可被加工成生物燃料、甲烷燃料和肥料等。
据称，该系统在过去两年里，已经进行了超过130次的测试，尾气采集率高达85%到95%。目前，研发团队在积极与各类厂商接触，以推广他们的技术。研发小组称，他们目前已经拿到了两个来自亚洲的高额意向订单，但并未透露买家的名字。他们还联系了日本的丰田汽车和美国的通用汽车，但这两家公司拒绝对这一消息发表评论。
这套系统的优势在于，它能最大限度地与现有系统相适应。但“Greenbox”最终怎样获得大众的接受，如何在各地建立尾气加工处理厂，这些问题都是影响这一设想最终推广的关键因素
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